2024 フォルクスワーゲン ティグアンのレビュー、価格、スペック

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群衆の中で目立つのは難しいが、2024年型フォルクスワーゲン ティグアンは、控えめだが上品な板金、シャープなハンドリング、そしてヨーロッパの精神を備え、コンパクトクロスオーバーセグメントの一般主義から逃れようと努めている。 VWの米国ラインナップではアトラスの直下に位置し、スタイル上のギミックや並外れたゼロから60までのパフォーマンスよりも全体的なバランスを優先しています。 ターボチャージャー付き 2.0 リッター 4 気筒と 8 速オートマチックが唯一のパワートレインとして機能します。 性能面での不足は、節約された燃費と満足のいく操作性で補っています。 キャビンは青写真に従っており、人や荷物に適切なスペースを提供しながら、スタイルは控えめで目的を保っており、シートはしっかりしていて快適です。 オプションで 3 列目のシートも利用できますが、狭いため、小さなお子様やたまにしか使用しないでください。 三菱アウトランダーは、このセグメントで 3 列目を備えた唯一のモデルですが、足元のスペースはさらに狭いです。 ティグアンの機能内容はクラスで競争力がありながら、そのキビキビしたハンドリングと全体的にバランスのとれた個性が魅力的で楽しいドライビング体験を生み出します。 ティグアンに惹かれているが、より現代的なスタイルと電動パワートレインのオプションを望んでいる購入者は、まもなく公開される2025年型VWティグアンを待つことをお勧めします。

VW の IQ.DRIVE 運転支援システムは、ベース S トリムに標準装備され、車線センタリング機能を備えたアダプティブ クルーズ コントロールが含まれています。 2024年のベースSトリムには、オートハイビームヘッドランプ、雨感知ワイパー、合皮ステアリングホイール、アップグレードされたインフォテインメント、ワイヤレス充電も追加されます。 SE R-Line および SEL R-Line ブラック トリムには、外観上のマイナーなアップグレードが施されています。

昨年と同様に、18インチホイール、電動リアリフトゲート、リモートスタート、デュアルゾーンクライメートコントロールが追加されるミッドレンジSEトリムをお勧めします。 ただし、2024 年には、Base S トリムに、以前は SE 以降のみに搭載されていた IQ.Drive 半自律車線維持アシスト モードが搭載されることに注意してください。 とはいえ、Sは依然として小型の6.5インチのインフォテインメントスクリーンを使用しており、SEでは1200ドルのオプションであるパノラミックサンルーフのオプションは提供されていない。

2024 ティグアンのボンネットを開けると、ほぼユビキタスな VW のターボチャージャー付き 2.0 リッター 4 気筒が、184 馬力と 221 ポンドフィートのトルクを発生するように調整されているのがわかります。 出力は 8 速オートマチック トランスミッションを通って前輪に送られます。 フォルクスワーゲンの 4Motion 全輪駆動システムはオプションです。 前輪駆動であろうと全輪駆動であろうと、ティグアンは、1900 rpm という低いトルク ピークとスムーズなシフト トランスミッションによって部分的に助けられ、息をのむようなパフォーマンスではないにせよ、アスレチックなパフォーマンスを発揮します。 実際、当社のスタッフの中には、ここには VW の定評ある GTI ホットハッチバックを彷彿とさせるスポーティさのささやきがあると感じている人もいます。 悲しいことに、ブレーキ ペダルは、スタート、ストップ、ターンのチームの中で最も弱いメンバーです。そのソフトでやや曖昧な感触が、VW ファミリー ツリーの他のメンバーに存在するしっかりとしたプログレッシブ ペダル アクションと一致しないからです。 私たちのお気に入りの車両の多くと同様に、ティグアンの現実世界での一貫した個性と一般的な路上での落ち着きは、テストドライバーによって抽出された時速 9.1 秒というかなり気だるいタイムを含む、その統計的限界を超えています。 繰り返しますが、発進直後に最大トルクが得られることは、街中でのドライバビリティに驚異的な効果をもたらします。ティグアンにもう少しパワーがあればいいのにと思うのは、おそらく高速道路の合流時だけでしょう。

2024 ティグアンは、EPA の推定によると、都市部で最大 24 mpg、高速道路で 31 mpg の走行距離を提供するセグメントとしてはかなり効率的です。 4Motion 全輪駆動システムを追加すると、市街地で 22 mpg、高速道路で 29 mpg と、わずかなペナルティが発生します。 最高スペックの SEL R-Line トリムの場合は、両方の指標でさらに 1 mpg を差し引きます。 4Motion 全輪駆動を搭載した 2022 年型ティグアンのテストでは、合計 26 mpg という結果が得られました。 ティグアンを時速 125 マイルでの高速道路燃費テストにかける機会はまだありませんが、その結果があればこの記事を更新する予定です。 ティグアンの燃費について詳しくは、こちらをご覧ください。