カスタムの再利用可能なスチール製配送ラックで自動車部品の損傷を防止

多用途に設計されたスチールラックは、自動車の大型部品の損傷を防ぐように設計されています。

長年にわたり、自動車部品は段ボールや木製の容器に入れて出荷され、用途に合わせて特注され、保護のために紙やプラスチックベースの素材で梱包されてきました。 しかし、これらのコンテナでは、大型の特殊なコンポーネント、特に損傷や損傷から保護する必要があるクラス A の表面を十分に保護できません。 使用済みの容器と梱包材は通常、配送後に廃棄されるため、全体のコストが増加します。

現在、ますます多くの OEM が、よりコスト効率が高く、環境に優しいソリューション、つまり部品の損傷を防ぎ、梱包の無駄を排除する再利用可能なスチール製輸送用ラックに注目しています。 このエンジニアリングスチールラックは、輸送および倉庫保管中の保管密度を最大化しながら、ボディパネル、バンパー、グリル、ライト、ダッシュボード、シート、ドアパッドなどの傷つきやすい部品をクラス A の表面で保護するように特別に設計されています。

また、スチール ラックは、簡単に荷降ろしやライン上での即時組み立てができるよう、部品の向きと位置を決めて人件費を削減する構成にも設計されています。

段ボールや木製の輸送用コンテナや木箱は業界全体で使用されていますが、部品は輸送中や保管中に損傷する可能性があり、クラス A の外面および内面には許容できません。

「クラス A の表面は最終的には顧客が目にするものであるため、目に見える傷、擦り傷、損傷、その他の損傷があってはなりません」と輸送ラック、保管ラック、材料の大手メーカーであるスチール キング インダストリーズのマネージャー、クレイグ ハイル氏は述べています。 1970年からの商品を取り扱っております。

ボール紙、段ボール、さらには木製のコンテナも、輸送中や保管中に積み重ねる強度が不足しているため、垂直方向にかなりのスペースが未使用のままになります。

使い捨ての容器や梱包材を使用すると、大量の廃棄物が発生します。 再利用可能な木製のコンテナや木枠であっても、頻繁に修理し、最終的には交換する必要があります。

「自動車メーカーは、段ボールや木製の容器の分解、リサイクル、廃棄にかかる無駄や時間を削減したいと考えています」とハイル氏は述べた。 「現在、多くの製造業者は、環境に優しいソリューションではないと考えているため、その種のパッケージングを自社の施設で使用することを許可していません。」

自動車業界がより環境に優しいソリューションに移行するにつれて、再利用可能なカスタムスチール製輸送ラックの人気が高まっています。 これは、中西部で部品を製造し、北米の組立工場に出荷する大手自動車 OEM が、輸送中や保管中の部品の損傷を最小限に抑えようとした場合に当てはまります。

「木箱や段ボール箱を使っていたため、積み重ねられた箱が持ちこたえられず、部品が損傷していました」と、出荷に携わった自動車幹部は振り返る。

10 年以上前、この経営者は、さまざまなコンポーネントを収納できるカスタムの再利用可能、リターナブルなスチール製配送ラックを求めて Steel King に依頼しました。 Steel King は、保管ラックや多用途の剛性、折りたたみ可能、調整可能な輸送ラックなど、さまざまなスチール製マテリアルハンドリング製品の設計と製造を専門としています。

同社はラックのサイズ、ダンネージ、耐荷重、建設材料などの要素をカスタマイズできます。 Steel King の社内の専門エンジニアは、輸送、組み立て、またはその両方など、取り扱う部品に関連する OEM の運用システムとプロセスを分析する専門家です。 スチールラックの設計には、CAD ソリッドモデリングソフトウェアと技術が使用されます。

さまざまなダンネージ オプションを組み込んで、コンポーネントを緩衝して固定し、輸送中の部品のずれや動きを防ぐことができます。 このラックは、輸送の場合は 3 段まで、倉庫保管の場合は 6 段まで積み重ねても構造的に安定しています。 空の配送ラックは平らに折りたたむことができるため、往復のスペースが 3 分の 1 になります。

「これら（ラック）は、クラスAまたはその他の損傷しやすい部品を保護するように設計されています」と幹部は述べた。 「当社のガラス部品、グラスファイバー部品、塗装部品、さらには計器パネルや電気部品の損傷ははるかに少なくなりました。」