ムーア、IMSA旅行にもかかわらずスーパーカーを離れず
アンドリュー・クラーク著
投稿日: 2023 年 8 月 8 日
米国で注目を集めているトリプルエイトのビッグネームはシェーン・ヴァン・ギスバーゲンだけではなく、エースエンジニアのジェロミー・ムーアがIMSAでポルシェを支援している。
ムーアは先週末、ロード・アメリカのレースでポルシェと協力し、オーストラリア人のマット・キャンベルが新型963でポルシェ・ペンスキーに初勝利をもたらした。
しかし、NASCARでのフルタイム出場を狙っているファン・ギスバーゲンとは異なり、トリプルエイトのGen3マシン開発の主任エンジニアはここに留まる。
T8 のボス、ジェイミー ウィンカップとムーアの両氏によると、これらは 1 回限りの出演であり、エンジニアとチームにとってプラスになるはずです。
「それらは単なる一回限りの出来事です。 それはドライバー、エンジニア、その他のクルーにも同じで、さまざまなことを経験することを奨励しています。
「数か月前、彼は私にそれができるかどうか尋ねましたが、私は何の問題もありませんでした。」
JJ としてよく知られるムーアは、週末のレースや Gen3 開発プロジェクトの管理など、トリプル エイトのエンジニアリングのすべてを監督しています。 彼はオート・アクションに対し、トリプルエイトを離れるつもりはないと語ったが、活動の拡大と旧知の交流を楽しんでいると語った。
「私が一緒に働いていた昔のドライバーの何人かが私に連絡をくれて、協力できないかと尋ねてきました」と彼はこの機会について語った。 「彼らはプロトン・コンペティションとともにWC(世界耐久選手権)とIMSAを運営しています。
「私はできる限りのお手伝いをしています。 私はまだここでフルタイムですが、夜間やレース週末の一部で彼らと一緒に仕事をしています。 私は彼らの知識ベースの高速化を手伝おうとしているだけで、フルタイムの仕事ではありませんし、トリプルエイトを離れるつもりはありません。
ジェロミー・ムーアは最近、トリプルエイトの Gen3 プログラムを監督しています。 画像: Peter Norton エピック スポーツ写真
「テクノロジーのおかげで、ここから多くのことができるようになりました。私は、タイミングとビデオフィードを使用して一晩かけてレースの1つを実行しました。最近、デトロイトで一晩遅くまで起きてここからシミュレーションセッションを行いました。」
ムーア氏は、これまでドライバーのニール・ジャニやジャンマリア・ブルーニと仕事をしたことはあったが、ハリー・ティックネルとは仕事をしたことがないと語った。 プロトンは最近、ハイパーカークラスのポルシェからスタートし、2024年に新しいマスタングGT3に切り替える前に、GTEプロクラスでポルシェ911 GT3 Rを走らせています。
同氏は帰国後、第3世代車の信頼性を高め、製造と走行をより安価にするための作業が続けられていると語った。 シーズン開幕以来、ホイールベアリング、ステアリングラック、ブレーキの3つの懸念点が残っている。
ホイールベアリングとフロントアップライトについては、多くのチームがバサーストで1000kmは持ちこたえられないと懸念しているが、現行のトリプルエイト車に昨年のトリプルエイトのフロントアップライトをセットアップするなど、さまざまなバージョンがテストされていると述べた。
同氏によると、新品は噂のような1本2500ドルではなく、ペアで1400ドル程度で、新品はさらに安くなるという。
「私たちは常に、より良く、より安くできるものを探しています。」
ムーアは、ステアリングラックのスペアパーツが限られているという他のチームの懸念を共有したが、スーパーカーはそれに対する解決策に近づいていると信じている。
「スペアパーツはぎりぎりだが、スーパーカーズはより多くのスペアパーツを調達しようとしている。」
同氏は、トリプルエイトにはまだステアリングラックの故障は発生していないが、他の車両にも問題が発生しており、一部は衝突で損傷していることは知っていたと述べた。
同氏によると、ブレーキには熱の問題があったが、AP通信はその点を考慮しており、今後は心配していないとのことだった。
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