最も過小評価されている V

高級感、信頼性、パフォーマンスに重点を置いた RC F は、見落とされがちな V8 スポーツカーですが、間違いなくもっと注目されるべきです。

最新のスポーティな驚異が席巻する時代において、2023年型レクサス RC Fは、常に自らを再発明するのではなく、その魅力的な伝統を守ることで際立っています。 472 馬力の V-8 エンジンを誇るこのレクサスは、単に適合するだけではなく、定義を定めています。

その旅は、2014 年のデトロイト オート ショーでの記念すべき発表から始まりました。多くの車両が進化する排出ガス基準を満たすために方向転換する中、RC F は粘り強く、その特徴的な 5.0 リッター自然吸気 V-8 エンジンが物語の一部であり続けることを保証しました。 このエンジンはパワーを供給するだけではなく、中毒性のある刺激的なメロディーでドライバーにセレナーデを与えます。

車内では、レクサスは豪華な快適性と現代のテクノロジーをエレガントに融合させています。 長年待望されていたタッチスクリーン インフォテインメントは、この取り組みの証であり、インタラクションをシームレスかつ直感的に実現します。 特別な富士スピードウェイ エディションは、とらえどころのない「インコグニート」シェードで覆われ、革新的な日立ショックで強化され、ユニークな製品に対するブランドの才能を示しています。

確かに、RC Fは究極のスポーツカーを目指しているわけではありません。 豪華さと適度な情熱を組み合わせた、グランド ツーリングの精神を擁護します。 BMW M4 のようなヨーロッパのモデルが手招きし、シボレー コルベットがアメリカの力強さで誘惑する一方で、RC F は独自の道を切り開いてきました。 このクーペが混雑したアリーナで本当に比類のないものとなっている理由を探る時が来ました。

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2023 Lexus RC F の中心には、悪びれることなく 5.0 リッター V-8 エンジンが搭載されており、生のパワーと信頼性に対するブランドの献身的な証です。 472 馬力の轟音と 395 ポンドフィートのトルクを誇るこの曲は、ターボチャージャーのテンポがますます支配する世界におけるソウルフルな交響曲です。

歴史的に見て、RC F は 2014 年に最初にテストされたとき、時速 0-90 マイルのスプリントを賞賛に値する 4.6 秒で披露しました。 2020 年に遡ると、微妙なパワー増強と軽量化を経て、時速 60 マイルまで 4.1 秒という驚異的なタイムを記録しました。 富士スピードウェイエディションはさらに10秒を縮め、4.0秒台の速さを誇った。 これらの数字は称賛に値しますが、必ずしも高性能クーペのカテゴリーで最高の地位に君臨するわけではありません。

2019年、RC Fは大幅改良を受けました。 機能強化は単なる表面的なものではありませんでした。 ローンチ コントロール、オプションのカーボンファイバー ボディ、そして恐るべきトラック エディションの導入は氷山の一角にすぎません。 さらに深く掘り下げると、中空ハーフシャフト、軽量アルミニウムコンポーネント、強化されたエンジンマウント、より堅牢なステアリングラックマウントの採用などのアップグレードが見つかります。

しかし、RC F が真に差別化できるのは、ドライビングエクスペリエンスへの真のこだわりです。 構成可能なドライブモード設定により、カスタマイズされたパフォーマンスを保証します。 そのハンドリングは洗練されており、その美しさが示唆するかもしれない攻撃的な態度を真似しようとしすぎずに、毎日のドライブに自信を呼び起こします。

燃費に関して言えば、2023 RC F は市街地/高速道路で 16/24 mpg を記録します。 BMW M4 などの競合他社にわずかに遅れをとっていますが、その背景を理解することが重要です。RC F は、ダウンサイジングとターボチャージャーという現代のトレンドに頼ることなく、本物の V8 エンジン体験を提供します。

エンジン

5.0リッターV型8気筒

馬力

472馬力

トルク

395 ポンドフィート

伝染 ; 感染

8速オートマチック

ドライブ

後輪駆動

時速0～60マイル

4.0～4.3秒

燃費（市街地/高速道路）

16/24mpg

特別な機能

ローンチコントロール、オプションのカーボンファイバーボディ

トラックエディションの機能

軽量化、カーボンセラミックブレーキ、リアウイング